Ο ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ. ΤΙΜΑ ΤΗΝ ΜΝΗΜΗ ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ

Στην καθιερωμένη ετήσια εκδήλωση Τιμής και Μνήμης στο Μέγιστο των Ελλήνων, Στρατηλάτη Μέγα Αλέξανδρο , παρέστησαν μέλη του Λαικού Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης,
 η οποία πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 27/6 στην Θεσσαλονίκη από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας του Λαικού Συνδέσμου – ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ. Παρά την απαγόρευση τέλεσης της συγκεκριμένης εκδήλωσης στο Άγαλμα του Μεγάλου Αλεξάνδρου στην Νέα Παραλία Θεσσαλονίκης, που επέβαλε η τοπική Αστυνομική Διεύθυνση του ελληνόφωνου κράτους,
οι Έλληνες Εθνικιστές απτόητοι συγκεντρώθηκαν έμπροσθεν των Δικαστηρίων Θεσσαλονίκης για να τιμήσουν τη μνήμη του μεγάλου στρατηλάτη, ο οποίος δόξασε την Ελλάδα στα πέρατα του τότε γνωστού κόσμου.

Οι Εθνικιστές αυτοκινητιστές ταξί , με τους υπόλοιπους παρευρισκόμενους Συναγωνιστές, ένωσαν την φωνή τους και διατράνωσαν την αντίθεσή τους στο ξεπούλημα της Μακεδονίας από το διεφθαρμένο ελλαδικό πολιτικό σύστημα αλλά και απέδειξαν σε όλους αυτούς τους συμπολίτες, οι οποίοι ως νεοραγιάδες στο πνεύμα, έντρομοι προσέτρεξαν στα ΑΤΜ των τραπεζών να αναλήψουν τις αποταμιεύσεις τους, φοβισμένοι ανεφοδίασαν με καύσιμα τα οχήματά τους, τρομοκρατημένοι κατευθύνθηκαν στα υπερκαταστήματα να προμηθευτούν τρόφιμα, πως η ΕΘΝΙΚΗ ΥΠΕΡΗΦΑΝΕΙΑ δεν καταμετράται σε τράπεζες και ΑΤΜ!

ΥΠΕΡΑΝΩ ΟΛΩΝ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΟΣΙΑ ΙΔΑΝΙΚΑ ΤΗΣ ΙΕΡΑΣ ΠΑΤΡΙΔΟΣ ΜΑΣ! 

ΖΗΤΩ Ο ΑΡΧΗΓΟΣ - ΖΗΤΩ Ο ΛΑΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ - ΖΗΤΩ ΤΟ ΕΘΝΟΣ! ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Όχι στους εκβιασμούς των τοκογλύφων - Όχι στο τσίρκο του Σύριζα!

ΛΑΣΙΤΑ Θεσσαλονίκης: Από την εποχή της ευμάρειας ως την εποχή των ισχνών αγελάδων.

Κατά κοινή παραδοχή το ταξί είναι παροχή υπηρεσιών και ένας σημαντικός επαγγελματικός κλάδος, ο οποίος, ανάλογα με τη ζήτηση που τυγχάνει σε διαφορετικές χρονικές περιόδους, μπορεί να αποτυπώνει και την οικονομική κατάσταση των πολιτών της χώρας. 

Με την συγκεκριμένη ανάλυση επιχειρείται η καταγραφή της επιχειρηματικότητάς του κλάδου των επαγγελματιών οδηγών ταξί και οι επιπτώσεις, με βάση τις οικονομικές συνθήκες της αγοράς και του βιοτικού επιπέδου του ελληνικού λαού. Σαφώς, ως δείγμα περιοχής χρησιμοποιείται η Αττική λόγω του μεγαλύτερου όγκου του στόλου ταξί που διαθέτει και του συγκεντρωμένου πληθυσμού.

Αρχικά, τη δεκαετία του 1980, το τυπικό ταξί είχε 60 μισθώσεις το 24ωρο με αρκετές  διπλομισθώσεις, για το σύνολο των ταξί σε δύο βάρδιες. Στη δεκαετία του ’90 είχε 50 μισθώσεις με το 30% του στόλου σε μια βάρδια και το υπόλοιπο σε δύο, ενώ τη δεκαετία του 2000 είχε 37 μισθώσεις το 24ωρο με το 50% του στόλου να εργάζεται σε μια βάρδια και το υπόλοιπο 50% σε δύο. Η συνεχής μείωση του μεταφορικού  έργου του ταξί,  από τη δεκαετία του ’80 έως και σήμερα, οφείλεται στη συνεχή αύξηση της χρήσης των Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων για τις μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης και στον συγκοινωνιακό σχεδιασμό καθώς και την αύξηση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς για τις μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης.

Είναι χαρακτηριστικό γεγονός ότι στην Αθήνα, πριν το 1980 υπήρχαν 12.500 ταξί και περιορισμένος αριθμός λεωφορείων αστικών συγκοινωνιών και τρόλλευ, όπως και ο ΗΣΑΠ, για αυτό προτιμούνταν από τους κατοίκους της η χρήση του, συνεπικουρούμενη από το προσιτό κόμιστρο. Από το 1980 έως το 2003 αυξάνεται ο στόλος των ταξί στην Αθήνα στα 13.650, λόγω

Μήνυμα ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ Προς τους κρατούντες τις τύχες του τόπου στα χέρια τους.

           

Μήνυμα ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ Προς τους κρατούντες τις τύχες του τόπου στα χέρια τους.
Τις ελπίδες και τα όνειρα όλων των Ελλήνων, διαπραγματευόμενοι το αίμα, τις θυσίες και τους κόπους γενεών, αδιαφορώντας για ότι  μας παρέδωσαν οι πρόγονοι μας, αδιαφορώντας πλήρως για την ελευθερία του λόγου, την ελευθερία της ψυχής και του πνεύματος, την ελευθερία που κληρονομήσαμε με αίμα λέγοντας πολλαπλά όχι στον εχθρό, από τις Θερμοπύλες του Λεωνίδα μέχρι το ΌΧΙ του Μεταξά.
Μα μόλις έρθει η ώρα η ευλογημένη, εκείνη η μεγάλη στιγμή για το έθνος, καθώς θα αναδύετε διαλύοντας κάθε ίχνος σκοταδισμού η μεγάλη αυγή,  
η Χρυσή Αυγή του Ελληνισμού, κρατώντας στα χέρια μας πένα με χρυσό μελάνι . . .  την πένα της ιστορίας του απανταχού Ελληνισμού στο πλανήτη,
τότε θα γράψουμε με μεγάλα χρυσά γράμματα τo όνομα  ΕΛΛΑΣ,  αφήνοντας τους αναγνώστες του μέλλοντος να διαβάζουν περήφανοι της πράξης μας
που θα αντηχούν στην αιωνιότητα.
ΖΗΤΩ Η ΑΙΩΝΙΑ ΕΛΛΑΣ, ΖΗΤΩ Ο ΑΡΧΗΓΟΣ,  ΖΗΤΩ Η ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ



ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ - Γ.Σ.

Ο ΛΑΣΙΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ενισχύει δοκιμαζόμενη Ελληνική οικογένεια.

Μπορεί το εισόδημα των αυτοκινητιστών ταξί να συρρικνώνεται καθημερινά και οι οικογένειές τους  αντιμετωπίζουν οικονομικά προβλήματα, αλλά τα μέλη του ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ, κάνοντας πράξη τα πιστεύω τους, ανταποκρίθηκαν άμεσα σε επείγουσα έκκληση βοηθείας Ελλήνων. Συγκέντρωσαν τρόφιμα και  τα παρέδωσαν σε οικογένεια της Θεσσαλονίκης, η οποία ήδη πλήττεται από την συνεχιζόμενη οικονομική κρίση, καθώς έχει παγιωθεί ως μόνιμη κατάσταση για ένα μεγάλο μέρος των Ελλήνων.

Όταν οι πολιτικάντηδες αριστεροί, με κεφαλαιοκρατικά εισοδήματα του ΣΥΡΙΖΑ,  σε αγαστή συνεργασία με τους ψευτοπατριώτες των ΑΝΕΛ, συνεχίζουν το επαίσχυντο έργο της ψοφοδεξιάς της ΝΔ και του σοσιαληστρικού ΠΑΣΟΚ, υπογράφοντας το τρίτο εθνοκτόνο Μνημόνιο με τους παγκόσμιους τοκογλύφους, ο ΛΑΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ – ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ συνδράμει χειμαζόμενες Ελληνικές οικογένειες, αποδεικνύοντας την έμπρακτη στήριξή του στον απλό Έλληνα πολίτη.

Τα μέλη του ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ δεν ενδιαφέρονται αν κάποιοι καλοθελητές, υποτιθέμενοι «αντιρατσιστές» τους κατηγορήσουν για φυλετισμό υπέρ των Ελλήνων, γιατί κάποιος επιτέλους πρέπει να σκεφτεί και γι’ αυτούς, που έχουν καταντήσει παρίες στην ίδια τους την πατρίδα.

Για τον ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ο Αγώνας του Κοινωνικού Εθνικισμού συνεχίζεται και θα δικαιωθεί μόνο  όταν επανέλθει η αξιοπρέπεια στην καθημερινή ζωή των απλών Ελλήνων.

ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

«Μπήκαν στην πόλη οι οχτροί…..»

Ο Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ ωρυόταν  για την επερχόμενη δραστηριοποίηση της πολυεθνικής εταιρείας  Uber  στην Ελλάδα, απειλούσε όσους συναδέλφους τυχόν συνεργαζόντουσαν μαζί της, φωνασκούσε εντόνως εισερχόμενος στην αίθουσα εκδήλωσης της παρουσίασης της εν λόγω εταιρείας.

Όμως ότι έπραξε εκπορεύονταν από κίνητρο φθηνού λαϊκισμού, εξυπηρέτησης εσωτερικής κατανάλωσης στο χώρο των αυτοκινητιστών ταξί  και προς χάριν εντυπωσιασμού για να καλύψει την ολιγωρία της Ομοσπονδίας, καθώς βρέθηκε να ακολουθεί τις εξελίξεις στο τομέα μεταφορικού έργου φυσικών προσώπων και φυσικά για να δικαιολογήσει την ανεπάρκειά στο θεσμικό του αξίωμα.

Η Uber  ήδη δραστηριοποιείται στην Αθήνα και μάλιστα περήφανη, όπως αποδεικνύεται από την αναγραφή της ως χορηγός φιλοξενίας  στην προσφάτως διεξαχθείσα παρέλαση «υπερηφάνειας των ομοφυλοφίλων», που έλαβε χώρα στην Αθήνα.

Παραμένει φυσικά το ερώτημα, με τι είδους οχήματα εκτέλεσε το μεταφορικό έργο της. Εάν το πραγματοποίησε με ιδιωτικής χρήσεως οχήματα, είναι θέμα που χρήζει νομικής διερεύνησης, εάν όμως πραγματώθηκε από συναδέλφους αυτοκινητιστές ταξί τότε είναι νομότυπη, αλλά τίθεται θέμα ηθικής τάξης με όσους συνεργάζονται με την συγκεκριμένη εταιρεία, αλλά και με συναφείς που ενεργοποιούνται στην διαδικτυακή παροχή μεταφορικού έργου.




Είναι φανερό ότι, η δραματική μείωση εσόδων των αυτοκινητιστών ταξί, τους οδήγησε να υποκύψουν στις δελεαστικές προσφορές συνεργασίας των εν λόγω εταιρειών, ιδίως από την αναγραφόμενη εταιρεία. Τα όσα συμβαίνουν σήμερα,  στο μέλλον θα παγιωθούν, αφού οι πολυεθνικές εταιρείες,  με την ισχυρή οικονομική θέση που

Ανοιχτή συγκέντρωση ενάντια στο ξεπούλημα της Μακεδονίας - Θεσσαλονίκη, Άγαλμα Μ. Αλεξάνδρου, Σάββατο 27 Ιουνίου, 19:00

Ο Λαϊκός Σύνδεσμος-Χρυσή Αυγή καλεί όλους τους Έλληνες και τις Ελληνίδες στην καθιερωμένη ετήσια εκδήλωση εις μνήμη του Έλληνα Στρατηλάτη Αλέξανδρου, που θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο, 27 Ιουνίου, έμπροσθεν του αγάλματος του στην παραλία Θεσσαλονίκης.

Στους σκοτεινούς καιρούς των μνημονίων και της εκχώρησης εθνικής κυριαρχίας η οι Έλληνες εθνικιστές δίνουμε το παρόν στον εθνικό αγώνα για να δηλώσουμε προς όλους τους επιβουλείς ότι η Ελλάδα δεν πωλείται, ότι η ιστορία μας δεν παζαρεύεται

ΌΧΙ ΣΤΟ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΤΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΜΑΣ! Η ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΗΤΑΝ, ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΕΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗ!

Σάββατο 27 Ιουνίου, Άγαλμα Μ. Αλεξάνδρου, 19:00, Θεσσαλονίκη

ΠΗΓΗ: ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ

Προς τη Δόξα…. Ένα μικρό αφιέρωμα στη Μάχη του Κιλκίς – Λαχανά.

Συνήθως όταν αποτυπώνεται μια μάχη, αναφέρονται οι ηγήτορες, απαριθμούνται οι αντίπαλες δυνάμεις, καταγράφονται οι διατάξεις και οι σχηματισμοί , μνημονεύονται τα μέσα, καταμετρώνται οι απώλειες των αντιμαχομένων.

Μια μάχη όμως, αποτελεί τη συνάθροιση των προσωπικών μικρών μαχών, που δίνουν οι εμπλεκόμενοι αξιωματικοί, υπαξιωματικοί και στρατιώτες και χαρακτηρίζονται από την τραγικότητα των στιγμών στην έξαψη της σύγκρουσης. Τέτοιες στιγμές αποδίδονται στο συγκεκριμένο κείμενο ως φόρο τιμής στους Έλληνες μαχητές της επικής μάχης Κιλκίς – Λαχανά εναντίον των Βουλγάρων, η οποία διεξήχθη στις 21/6/1913 κατά τη διάρκεια του Β’  Βαλκανικού Πολέμου.



Πρώτο περιστατικό, το οποίο καταδεικνύει το υψηλό φρόνημα των προγόνων μας σχετίζεται με τον ταγματάρχη Κουτήφαρη, ο οποίος αναχωρώντας με το 29ο ΣΠ από τη Μπάλτζα, σημερινό Μελισσοχώρι Θεσσαλονίκης, ανέφερε στους άνδρες του… «Παιδιά, η σημερινή μέρα, έχω την προαίσθηση, ότι θα είναι η λαμπρότερη της ζωής μου. Με το θάρρος και την ορμή σας προσπαθήστε να την κάνετε και για σας λαμπρή».  Και υπήρξε πραγματικά η ωραιότερη, αλλά και η τελευταία της ζωής του για τον ηρωικό πεσόντα αξιωματικό.

Ένα ακόμη γεγονός, που φανερώνει  την ευψυχία των Ελλήνων μαχητών, ήταν με πρωταγωνιστή τον Λοχαγό (ΠΖ) Ντίλα, ο οποίος αν και είχε τραυματισθεί σοβαρά, εξακολουθούσε να διοικεί το λόχο του, ώσπου εξαντλήθηκε εντελώς. Όταν διαπίστωσε πως αδυνατούσε να συνεχίσει, ανέθεσε τη διοίκηση στον Ανθυπολοχαγό (ΠΖ) Τριανταφυλλίδη και έδωσε στους άνδρες του την εντολή να προχωρήσουν…» Προς τη Δόξα, που σας προσμένει, τους είπε. Εγώ θα περιμένω εδώ να μάθω από το

Κύριο ζητούμενο ο επαγγελματισμός - ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Ως γνωστόν το επάγγελμα του αυτοκινητιστή ταξί είναι από τα πιο άμεσα κοινωνικά, καθώς καθημερινά συναλλάσσεται και συνδιαλέγεται με πλήθος κόσμου στον εργασιακό χώρο του, κάθε σχεδόν ηλικίας, οποιασδήποτε κοινωνικής τάξης, ανεξαρτήτου μορφωτικού επιπέδου και πλέον πάσης φυλής και εθνικότητας, όπως βεβαίως τα εν λόγω δεδομένα ισχύουν αντιστρόφως ανάλογα από τους επιβάτες για τους οδηγούς ταξί.

Σε αυτή τη συνεχή διαπροσωπική τριβή δυστυχώς δεν απουσιάζουν και φαινόμενα αντιεπαγγελματικής συμπεριφοράς από ορισμένους οδηγούς ταξί αλλά και ανάλογη ανάγωγη συμπεριφορά σε κάποιες περιπτώσεις από πελάτες. Συνήθως δημοσιοποιούνται και διογκώνονται ως προς την έκτασή τους, τα περιστατικά που θίγουν την επαγγελματική ιδιότητα και προσωπικότητα του αυτοκινητιστή ταξί, αφού γενικά στη χώρα μας ότι είναι κακό υπερπροβάλλεται και ότι είναι καλό αποκρύπτεται ή παραμερίζεται ως γεγονός.

Υπαρκτή, και όχι άδικα εν μέρει, είναι και μια αρνητική προκατάληψη για τους αυτοκινητιστές ταξί, αν και τείνει να ελαττωθεί, ως καθιερωμένη άποψη, καθώς στον

Στη Μνήμη του Άγγελου Σικελιανού

«…Σαράντα χρόνια φιλία ακατάλυτη μ' έσμιγε με το Σικελιανό, ήταν ο μόνος άνθρωπος που μπορούσα ν' αναπνέω, να μιλώ, να γελώ και να σωπαίνω μαζί του. Τώρα η Ελλάδα άδειασε…», έγραφε ο Νίκος Καζαντζάκης στις 22 Ιουνίου 1951 

Σαν σήμερα, το 1951, πεθαίνει σε ηλικία 67 ετών ο Άγγελος Σικελιανός. Λέγεται πως όταν ξεψυχούσε, κάποιος ρώτησε την Άννα Σικελιανού, ποιόν ήθελε ο Άγγελος Σικελιανός να ειδοποιήσουν. Εκείνη ανασήκωσε τους ώμους της και απάντησε.." Ειδοποιήστε τον Σολωμό ή τον Παλαμά ή τον Βαλαωρίτη ". 

Ο Άγγελος Σικελιανός συγκαταλέγεται στους κορυφαίους Έλληνες ποιητές του 20ού αιώνα και μόχθησε με την σύζυγό του Εύα Πάλμερ για την αναβίωση της

Μορφές του Ελληνισμού: Ο Μακεδονομάχος Γεώργιος Μόδης

Ο Γεώργιος Μόδης θεωρείται εμβληματική φυσιογνωμία του Μακεδονικού Αγώνα και ο κυριότερος συγγραφέας του, αφού συμμετείχε άμεσα σε αυτόν ως μέλος του αντάρτικου σώματος του Γ. Βολάνη, στο οποίο κατατάχθηκε μόλις αποφοίτησε το 1906 από το Γυμνάσιο του Μοναστηρίου Πελαγονίας.

Ο Μόδης γεννήθηκε το 1887 στο Μοναστήρι και ως Μακεδονομάχος δρούσε στην περιοχή Μοριχόβου. Συμμετείχε σε πολλές συμπλοκές με Βούλγαρους κομιτατζήδες και tουρκικά στρατεύματα και τραυματίστηκε αντιμετωπίζοντας τους τελευταίους στη μάχη του Μοριχόβου.

Μετά τον τραυματισμό του εγκατέλειψε την ένοπλη δράση και η Εσωτερική Οργάνωση Μοναστηρίου τον διόρισε στη Μητρόπολη Εδέσσης και Φλωρίνης, στη Φλώρινα το 1909, όπου υπηρέτησε για μικρό χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια επέστρεψε στο Μοναστήρι και εργάστηκε ως δημοσιογράφος στην εφημερίδα «Φώς», η οποία εκδίδονταν από την Πολιτική Λέσχη Μοναστηρίου.
Ο Μόδης σπούδασε Νομική και εμπορικές επιστήμες στο Πανεπιστήμιο Αθηνών. Εκλέχθηκε επί σειρά ετών, βουλευτής  Φλώρινας, ενώ  διετέλεσε και Νομάρχης Κερκύρας. Την περίοδο 1932 – 33 ανέλαβε Γενικός Διοικητής Ηπείρου. Κατά τη διάρκεια της Γερμανικής κατοχής συνελήφθη από τους Γερμανούς και φυλακίστηκε στις φυλακές του πρώην στρατοπέδου «Παύλου Μελά» Θεσσαλονίκης. Μόλις αφέθηκε ελεύθερος, φυγαδεύτηκε στην Μέση  Ανατολή και επέστρεψε με την απελευθέρωση της χώρας μας τον Οκτώβριο του 1944, όπου και διορίστηκε Γενικός Διοικητής Μακεδονίας. Το 1950 ανέλαβε  Υφυπουργός Εσωτερικών και το επόμενο έτος Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων.


Ανέπτυξε πλούσιο συγγραφικό έργο με κυριότερα έργα τις «Μακεδονικές Ιστορίες» και τους «Αγώνες στη Μακεδονία», του οποίου τη συγγραφή δεν

“Τοπίο στην ομίχλη” η συνεδρίαση του ΔΣ του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης «ο ΕΡΜΗΣ»

Εν μέσω του απόηχου της αποκάλυψης πως ο πρόεδρος του ραδιοταξί TAXIWAY Θεσσαλονίκης υπέβαλλε αίτηση εκδόσεως άδειας εννεαθέσιου οχήματος, και της οριακής εγκρίσεως του ισολογισμού του συγκεκριμένου ρ/τ στην Γενική Συνέλευση των μελών του, γεγονός  που πιθανόν να οδηγήσει σε εξελίξεις στα διοικητικά δρώμενα του μεγαλύτερου ραδιοταξί της πόλης μας, πραγματοποιήθηκε το Διοικητικό Συμβούλιο του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης «Ο ΕΡΜΗΣ».

Πρωταρχικό θέμα συζήτησης ήταν η θέσπιση ενιαίου τιμολογίου στα ραδιοταξί της πόλης και ο καθορισμός  τυποποιημένων τιμών δρομολογίων από το

ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ ΕΡΓΑΤΗ: Πλήθος κόσμου στήριξε το Σωματείο Ελλήνων Εργαζομένων "Άγιος Νικόλαος" ( Φωτορεπορτάζ - Βίντεο )

                         

Η τρομοκρατία αριστεριστών και ΚΚεδων ΔΕΝ ήταν ικανή να κάμψει το ηθικό των Ελλήνων εργατών

Την Δευτέρα 15 Ιουνίου πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία ο αγιασμός και τα επίσημα εγκαίνια των νέων γραφείων του ''Σωματείου Ελλήνων Εργατοϋπαλλήλων Μετάλλου Ναυπηγοεπισκευαστικών Ζωνών (Πειραιώς - Κερατσινίου - Δραπετσώνας - Νίκαιας - Νήσων) - Άγιος Νικόλαος'.

Μέσα σε κλίμα τρομοκρατίας των αναρχοαριστεριστών και την απέλπιδα προσπάθεια τους να ''απομονώσουν'' όσους ήθελαν να δώσουν το παρών στην

76 χρόνια πριν: Όταν η Ελλάδα είχε Εθνικό Ηγέτη και ταπείνωνε τους τοκογλύφους ….

Στις 15 Ιουνίου του 1939, η Ελλάδα του Εθνικού Κυβερνήτη Ιωάννη Μεταξά αποκηρύσσει τους δανειστές και παύει τις πληρωμές προς αυτούς. 

Τα προβλήματα ξεκίνησαν, αν και μάλλον δεν έπαυσαν ποτέ, από το 1932, όταν η μέχρι τότε πειθήνια έναντι των διεθνών τοκογλύφων, κυβέρνηση Βενιζέλου, σταμάτησε να πληρώνει τα τοκοχρεολύσια, που ως τότε πληρώνονταν κανονικά.

Ο Βενιζέλος  για περίπου ένα τρίμηνο, προσπαθούσε απεγνωσμένα να διαπραγματευθεί με τους δανειστές, εκλιπαρώντας για πάγωμα των πληρωμών για μια πενταετία, χωρίς όμως αποτέλεσμα. Η «Societe Commerciale De Belgique» (Εμπορική Τράπεζα του Βελγίου) κινήθηκε δικαστικά και πέτυχε το 1936 την έκδοση καταδικαστικής απόφασης εναντίον της Ελλάδας, την οποία επιχείρησε να εφαρμόσει μέσω του Δικαστηρίου του Διεθνούς Δικαίου.

Τα πράγματα όμως είχαν αλλάξει στην Ελλάδα. Μας είχαν τελειώσει οι εκλιπαρούντες πειθήνιοι και διαλλακτικοί πρωθυπουργοί και το τιμόνι της χώρας κρατούσε ο Εθνικός Κυβερνήτης Ιωάννης Μεταξάς, ο οποίος κάνοντας χρήση της αρχής «αρχής της δημοσιονομικής αδυναμίας», έβαλε σε προτεραιότητα τις ανάγκες των πολιτών και την διάσωση της χώρας, παραμερίζοντας τις

Eκδήλωση Τιμής και Μνήμης της Ν.Ε. ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ.

Ο ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ στην εκδήλωση Τιμής και Μνήμης της Ν.Ε. ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ.
Για μια ακόμη χρονιά ο ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ με αντιπροσωπεία του παρευρέθηκε στην εκδήλωση Τιμής και Μνήμης της Ν.Ε. ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ προς τιμήν του οπλαρχηγού της Χαλκιδικής κατά την Επανάσταση του 1821 Στάμου Χάψα, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 14/6/2015 στο ομώνυμο Ηρώο προς τιμήν αυτού και των συμπολεμιστών του, ευρισκόμενο στο 32ο χλμ. της Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Πολυγύρου στην ευρύτερη περιοχή της ιστορικής Ιεράς Μονής Αγίας Αναστασίας Φαρμακολύτριας.

 

Κυκλοφορεί η Εθνική εφημερίδα “Εμπρός” (Φύλλο Νο 102)

Κυκλοφορεί η Εθνική εφημερίδα “Εμπρός” (Φύλλο Νο 102)

Διαβάστε στο 102ο φύλλο της εφημερίδας "Εμπρός" που κυκλοφορεί:

• Φάκελος Λαθρομετανάστευση: Κερκόπορτα για την άλωση του Ελληνισμού ο λαθρονόμος
• «Αντιρατσιστές» δικηγόροι σε κύκλωμα με αλλοδαπούς
• Κραυγή αγωνίας των Ελλήνων Λιμενικών: Είμαστε στο έλεος των λαθρομεταναστών
• Αποκλειστικό: Κρύπτες με όπλα των Τσάμηδων στην Αθήνα
• Ηλίας Παναγιώταρος: Το τοξικό νέφος πνίγει την Αθήνα- Η Ρένα Δούρου αδιαφορεί
• Βατερλώ για την Τουρκία το συνέδριο του FUEN στην Κομοτηνή
• Το απίστευτο  θράσος της Μαρίας Σπυράκη - Ζητά την επέμβαση της Ε.Ε. για ιδιωτικοποίηση ΔΕΗ και (συγκεκριμένο) αγωγό φυσικού αερίου
• Σκάνδαλο: Ομόλογα αξίας 50 δισ. «υπέρ Αλβανίας»!
• Σκοτώνει τους πελαργούς η ΔΕΗ
• Μεταλλαγμένα τρόφιμα και ο έλεγχος της παγκόσμιας διατροφής - Συνέντευξη του αγρότη βουλευτή της Χρυσής Αυγής Νίκου Μίχου
• Το ΕΜΠΡΟΣ σε όλη την Ελλάδα - Ειδήσεις από την Περιφέρεια
• Κάρτα του Πολίτη. Ποιοι θέλουν να την επιβάλλουν και γιατί
• Έλληνας Πρωθυπουργός μέλος της Λέσχης Μπίλντεμπεργκ
• Ν.Γ.Μιχαλολιάκος: Μην βασίζεστε στον φόβο και στην αθλιότητα εν ονόματι του ευρώ
• Ποιος ωφελείται από τις κυρώσεις στην Ρωσία 

Εβδομαδιαία Εθνική Εφημερίδα ΕΜΠΡΟΣ - Η φωνή της Αλήθειας

Κυκλοφορεί σήμερα Σάββατο 13 Ιουνίου και κάθε Σάββατο με 1 ευρώ

Άγνωστες μορφές της Ελληνικής Ιστορίας - Αθανάσιος Βλαχομιχάλης

Ο Αθανάσιος Βλαχομιχάλης δεν είναι πάρα ένας από τους χιλιάδες άγνωστους πολεμιστές, που αφιέρωσαν τη ζωή τους στην Ελλάδα. Με την αναφορά σε αυτόν και μερικούς ακόμη που θα ακολουθήσουν τιμάται η Μνήμη όλων αυτών των "Άγνωστων Στρατιωτών" της αιματοβαμμένης ελληνικής ιστορίας.

Γεννήθηκε το 1805 στην Ιερισσό Χαλκιδικής. Το 1821 υπό την ηγεσία του πατέρα του, Ολύμπιου Βλαχομιχάλη, συμμετείχε στην μάχη της Κασσάνδρας και του Αγίου Όρους κατά του Λουμπούτ Πασά. Μετά  την καταστροφή της Κασσάνδρα συνέχισε τον αγώνα στην Πελοπόννησο.

Το 1823, υπό την αρχηγία του Αναστασίου (Τάσου) Καρατάσου πολέμησε στα Βρυσάκια Ευρίπου και κατόπιν στο Τρίκερι κατά του Τοπούλ Πασά. Συμμετείχε στην φρούρηση της Ύδρας, αγωνίστηκε ηρωικά στο Νεόκαστρο Πελοποννήσου εναντίον των Τουρκοαιγυπτίων του Ιμπραήμ και ξανά στην Ύδρα. Το 1826

Όσο υπάρχουν πρόβατα θα υπάρχουν και λύκοι …..

Εκμεταλλευόμενος τη θέση του στον προεδρικό θώκο του ραδιοταξί TAXIWAY Θεσσαλονίκης, ο κος Μαυρίδης υπέβαλλε αίτηση εκδόσεως αδείας εννεαθέσιου οχήματος χρήσεως ΑΜΕΑ, στην πρόσκληση ενδιαφέροντος της Περιφέρειας  Κεντρικής Μακεδονίας, σύμφωνα με τον κατάπτυστο Νόμο 4070.

Ο εν ενεργεία πρόεδρος του TAXIWAY τηρώντας απαρέγκλιτα τη ρήση του πρώην υπουργού της ΝΔ, «ότι είναι νόμιμο, είναι και ηθικό», προχώρησε στην

ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ ΓΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ-ΠΙΑΤΣΕΣ ΤΑΞΙ ΣΕ ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ ΣΤΟΝ ΝΟΜΟ ΑΤΤΙΚΗΣ.

   

                 

 ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ ΓΙΑ  ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ-ΠΙΑΤΣΕΣ ΤΑΞΙ ΣΕ ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ ΣΤΟΝ ΝΟΜΟ ΑΤΤΙΚΗΣ.

ΘΕΜΑ” Απάντηση σε Ερώτηση.

ΣΧΕΤΙΚΟ” Εγγραφό σας 2154/29-4-2015

Σε απάντηση της Ερώτησης με αριθμό 2154/29-4-2015 την οποία κατέθεσε στη Βουλή ο Βουλευτής κ.Ιωάννης Λαγός,
ως προς τις αρμοδιότητές μας,σας αποστέλλουμε το με αριθμό Α 27713/2250/07-05-2015 έγγραφο της Δ/νσης Επιβατικών Μεταφορών,

ΛΑ.ΣΙ.Τ.Α: Ενημερωτική δράση στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος

Έχοντας  μεγάλη αποδοχή πραγματοποιήθηκε επιτυχώς εχθές στις 6/6/2015 η ενημερωτική δράση του ΛΑ.ΣΙ.Τ.Α  στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος  σχετικά με την δημιουργία της εφαρμογής του Σ.Α.Τ.Α Τα μέλη μας συζήτησαν με οδηγούς και ιδιοκτήτες ταξί και για διάφορα άλλα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας.

Κυκλοφορεί η Εθνική εφημερίδα “Εμπρός” (Φύλλο Νο 101)

Κυκλοφορεί η Εθνική εφημερίδα “Εμπρός” (Φύλλο Νο 101)

Διαβάστε στο 101ο φύλλο της εφημερίδας "Εμπρός" που κυκλοφορεί:

• «Εκτός Νόμου» η ελληνική σημαία

Μορφές του Ελληνισμού: ΠΑΙΩΝΙΟΣ ΜΕΝΔΑΙΟΣ

Ο Παιώνιος ήταν φημισμένος γλύπτης, καταγόμενος από την Μένδη  Χαλκιδικής, η οποία τοποθετείται κοντά στο σημερινό χωριό Καλάνδρα. Είναι ευρύτερα γνωστός ως κατασκευής του περίφημου αγάλματος της Νίκης, που κοσμούσε άλλοτε τον εμπρόσθιο χώρο του Ιερού Ναού του Διός στην Ολυμπία ‘Ηλιδος.

Διέπρεψε στο δεύτερο μισό του 5ου αιώνα πΧ. Σύμφωνα με τον εξαιρετικό περιηγητή της αρχαιότητος Παυσανία, έργα του Παιωνίου επίσης είναι ο «Αγών Αρματοδρομίας του Πέλοπα και του Οινόμαου», αγάλματα του ανατολικού αετώματος του Ιερού Ναού του Διός στην Ολυμπία, ενώ επιγραφές μαρτυρούν την πατρότητα του κολοσσιαίου μαρμάρινου αγάλματος της «ΝΙΚΗΣ ΤΟΥ ΠΑΙΩΝΙΟΥ».

Ως καλλιτέχνης επηρεάστηκε από τον Φειδία. Ακριβέστερα, το άγαλμα της «Νίκης» είναι αριστούργημα της γλυπτικής τέχνης της αρχαίας Ελλάδος και ανακαλύφθηκε το 1875 στην Ολυμπία κατά τις ανασκαφές της Γερμανικής Αρχαιολογικής Υπηρεσίας, εκτιθέμενο σήμερα στο Μουσείο Ολυμπίας. Ατυχώς, το άγαλμα φέρει σοβαρές φθορές και απουσιάζουν τμήματά του. Αν και το πρόσωπο δεν βρέθηκε, υπάρχει στη Ρώμη ένα μεταγενέστερο αντίγραφο σε καλή κατάσταση, που μας παρέχει μια καλή εικόνα της αρχικής μορφής του αγάλματος. Έχει συνολικό ύψος 2,90 μέτρα ως την κορυφή των φτερών, ενώ ήταν τοποθετημένο πάνω σε τριγωνικό κίονα ύψους εννέα μέτρων, ώστε το συνολικό ύψος να αγγίζει τα δώδεκα ( 12 ) μέτρα. Είναι η στιγμή που η Θεά Νίκη κατέρχεται εκ του Ουρανού στη Γη, σταλμένη από τους Ολύμπιους Θεούς για να φέρει την πολυπόθητη νίκη. Φορεί αραχνοΰφαντο ένδυμα, που καλύπτει τους αστραγάλους και στερεώνεται υψηλά στον ώμο, αφήνοντας το ένα στήθος γυμνό.

Σύμφωνα με την περιγραφή του περιηγητή Παυσανία κρατούσε κλάδο φοίνικος με το ένα χέρι και με το άλλο κλάδο αγριελιάς. Πατάει με την άκρη των δακτύλων του ενός ποδιού στο έδαφος και ετοιμάζεται να αγγίξει τη γη και με το άλλο πόδι. Παραπλεύρως της στο έδαφος διακρίνεται η κεφαλή ενός αετού, του Ιερού πτηνού του Θεού Διός. Η Νίκη, με τον συνοδό αετό, συμβολίζει την στιγμή της τιθασεύσεως του πεπρωμένου. Ως καλλιτεχνικό έργο αποτελεί αφιέρωση προς τον Δία, της νίκης των συνασπισμένων δυνάμεων Μεσσήνιων και Ναυπάκτιων εναντίον των Σπαρτιατών το 421 π.Χ. στο πλαίσιο του εμφυλίου Πελοποννησιακού Πολέμου.

Γκιούρας Γεώργιος.

ΛΑΣΙΤΑ Θεσσαλονίκης: Θύματα της αυξημένης εγκληματικότητας οι οδηγοί ταξίf

Από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 με την κατάρρευση του λεγόμενου υπαρκτού σοσιαλισμού και την μαζική άναρχη είσοδο μεταναστών από τις πρώην κομμουνιστικές χώρες της Ανατολικής Ευρώπης στην Ελλάδα, η εγκληματικότητα στη χώρα μας γνώρισε πρωτοφανείς διαστάσεις, με πρωταγωνιστές εγκληματικά στοιχεία από γειτονικές βαλκανικές χώρες και περιοχές της τέως Σοβιετικής Ένωσης.

Έκτοτε μία από τις πιο εκτεθειμένες επαγγελματικές ομάδες, λόγω της εργασιακής φύσης της, σε εγκληματικές πράξεις ήταν οι αυτοκινητιστές ταξί, οποίοι στοχοποιήθηκαν, καθώς αποτελούσαν στόχους χαμηλού κινδύνου για τους επίδοξους ληστές. Οι επιθέσεις εναντίον των αυτοκινητιστών ταξί απαριθμούνται

«ΓΚΟΡΤΖΟΙ ΚΑΙ….ΜΑΥΡΟΓΙΑΛΟΥΡΟΙ»

Κατά την προεκλογική περίοδο των σωματειακών εκλογών μας, δηλώσαμε ευθαρσώς και τονίσαμε απερίφραστα ότι, οι δύο μεγαλύτεροι συνδυασμοί που διεκδικούσαν την ψήφο των συναδέλφων, η «ΕΝΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ» του Κ.Λεοντιάδη και το «ΝΕΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ – ΩΡΑ ΕΥΘΥΝΗΣ» του Γ. Γάκου αντιστοίχως, είναι οι δύο διαφορετικές όψεις του ίδιου νομίσματος… 

Ατυχώς για τους συναδέλφους μας δεν εισακουσθήκαμε, αν και από τα γεγονότα δικαιωνόμαστε πανηγυρικά αφού έχουμε συγκυβέρνηση…. Προχωρώντας σε

Άγνωστες μορφές του ελληνικού πνεύματος - Αριστόβουλος ο Κασσανδρεύς

Ο Αριστόβουλος της Κασσανδρείας ήταν Έλλην ιστορικός, υιός  του  Αριστόβουλου, πιθανόν Φωκεύς που εγκαταστάθηκε στην Κασσανδρεία, συνόδευσε τον Μέγα  Αλέξανδρο στις  εκστρατείες  του.

Υπηρέτησε σαν αρχιτέκτονας και πολεμικός μηχανικός ενώ ήταν και στενός φίλος του Έλληνα στρατηλάτη, απολαμβάνοντας την βασιλική εμπιστοσύνη. Ανέλαβε

Μήνυμα συμπαράστασης του ΛΑ.Σ.Ι.ΤΑ στους παράνομα διωκόμενους συναγωνιστές

Ο Λαϊκός Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Ταξί εκφράζει την αμέριστη συμπαράστασή του στον Γενικό
Γραμματέα του Λαϊκού Συνδέσμου – ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ, Νικόλαο Μιχαλολιάκο και στους λοιπούς Συναγωνιστές για τον δικαστικό αγώνα ενάντια στο σαθρό μεταπολιτευτικό προδοτικό πολιτικό καθεστώς, το οποίο οργάνωσε μια δίκη – παρωδία με χαλκευμένα ενοχοποιητικά στοιχεία κατ΄ εντολή των ευρέως γνωστών παγκόσμιων τοκογλύφων, οι οποίοι αντιμάχονται τους Έλληνες.

ΛΑΣΙΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: Η κοροϊδία των πολιτικάντηδων απέναντι στα προβλήματα του κλάδου

Από τη παρουσία μας στη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου Επιβατηγών Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης «Ο ΕΡΜΗΣ», αποκομίσαμε ως κύρια εντύπωση, πως όσες επαφές και αν πραγματοποίησε το προεδρείο του Σωματείου με πολιτικά θεσμικά πρόσωπα, όπως η συριζαία Χαραλαμπίδου, σχετικά με το ζήτημα των ποινικών διώξεων εναντίον  συναδέλφων που συμμετείχαν στις μεγάλες κινητοποιήσεις του κλάδου επί κυβερνήσεως ΠΑΣΟΚ, ή με τον Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας και με τον Διευθυντή της Διεύθυνσης Συγκοινωνιών αναφορικά με τα φλέγοντα ζητήματα της

Η κυβερνητική απάτη των ρυθμίσεων.

Όπως είναι γνωστό η κυβέρνηση ΣΑΝΕΛ παρέτεινε την καταληκτική ημερομηνία της ρύθμισης των εκατό δόσεων για τους οφειλέτες των ασφαλιστικών ταμείων, ιδιαιτέρως για όσους ανήκουν στον Οργανισμό Ασφάλισης Ελεύθερων Επαγγελματιών, οι οποίοι αγγίζουν το ποσοστό του 70% των ασφαλισμένων του συγκεκριμένου ασφαλιστικού οργανισμού.

Ως ΛΑΣΙΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ πιστεύουμε πως το μέτρο του Υπουργείου Οικονομικών είναι εξ’ αρχής καταδικασμένο σε αποτυχία, καθώς έχει εξαντληθεί κάθε οικονομική δυνατότητα των Ελλήνων, εξαιτίας του υψηλού κόστους διαβίωσης και της υπερφορολόγησης. Θεωρούμε ότι η ρύθμιση εξυπηρετεί αποκλειστικά μόνο όσους έχουν χρήματα και εκείνους που δεν οφείλουν πολλά, ώστε να αποφύγουν την καταβολή της διμηνιαίας εισφοράς για να υπαχθούν στο καθεστώς ρύθμισης των 100 δόσεων.

Εξαιτίας του κλίματος τρομοκρατίας, που καλλιεργείται από τα Μέσα Μαζικής Εξαπάτησης στον επικοινωνιακά και ψυχολογικά σοκαρισμένο Ελληνικό λαό, για το ενδεχόμενο πτώχευσης, αρκετοί, που πιθανόν ακόμη έχουν τη δυνατότητα να προσφύγουν στη συγκεκριμένη ρύθμιση, μάλλον δεν θα το πράξουν, με σκοπό να διαθέτουν οικονομικό απόθεμα για παν ενδεχόμενο.

Ένα απλό παράδειγμα κάποιες φορές είναι ικανό να δείξει την κυβερνητική απάτη για δήθεν ρυθμίσεις. Αν υποτεθεί ότι κάποιος οφείλει 20.000€ και